El nuevo Cupra Born, el primer vehículo completamente eléctrico de la marģģģfca.

Su  carrocería de cinco puertas exclusivamente como ya es  en casi el 100% en todos los vehículos.,

Su longitud 4,32.m de largo,  1.809cm de anchura y con una altura de 1,540m

 Su motor de 204 cv y una batería de 58 kWh ,con una autonomía homologada WLTP de 424km

Para el año 2022 llegarán dos  mejoras muy imteresantes. 

El pack e-Boost, con el que la potencia máxima pasa de los 204cv  a  231cv eso si rexordemos que solo dará esa potencia  máximo  30 segundos continuado.

 Y el otro pack  es el Range, con ya  una batería de 77 kWh gracias a la cual la autonomía homologada llega a 540 km (para pedir el pack Range es indispensable pedir el pack e-Boost). También habrá una versión de 150 CV con una batería de 45 kWh y un 

 Su producción es íntegramente realizada en la planta de Zwickau (Alemania), que ya solo acoge modelos eléctricos y donde también se fabrica los Volkswagen ID.3 e ID.4.

El CUPRA Born se lanza por tanto en España con su opción más potente, que equipa un propulsor de 150 kW (204 CV) y 310 Nm, tomando su energía de una batería de iones litio de 58 kWh de capacidad, que le confiere un autonomía de 424 km (WLTP) .Su  velocidad máxima es de 160 km/h (limitada electrónicamente) y  acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos o hasta los 50 km/h en 2,9 segundos.

Tema chasis:

Su reparto de pesos es de 50: 50%   Su dirección progresiva, suspensión deportiva o control dinámico de chasis DCC, que permite variar su comportamiento en función del modo de conducción: Range, Comfort, Individual o CUPRA.

Por otro lado, la batería de 58 kWh admite cargas tanto en corriente alterna (CA) como corriente continua (CC), y promete pasar del 5 % al 80 % en 35 minutos enchufado a una toma de 120 kW.

Su equipamiento de serie: Nos Encontramos  con iluminación Full LED

Sus llantas de 18″ de serie pueden llegan hasta las 20′» como opción con unas medidas de 205/45/20  en un neumático en este caso de la marca Continental de altas prestaciones en seco.

 retrovisores laterales eléctricos y calefactados, pedales estilo deportivo en aluminio,

 Su  Cockpit de 5,3 pulgadas o volante deportivo CUPRA calefactado con respuesta háptica. El  Launch Edition añade más prestaciones sin sobreprecio como el Head-Up Display con realidad aumentada o un amplio abanico de sistemas de asistencia a la conducción (en el estándar solo encontramos el detector de fatiga)..Entre los mismos se destaca el control de crucero adaptativo y predictivo (ACC) con asistente de viaje, la frenada automática de emergencia con detector de peatones, el sistema de mantenimiento activo de carril o el sistema de reconocimiento de señales de tráfico.

Modos de carga:

Opciones de Wallbox: CUPRA Charger (que es plug & play), CUPRA Charger Connect (que ofrece conexión Wi-Fi) o CUPRA Charger Pro (con 4G y Wi-Fi).

Su versión básica ya incluye de serie cables de carga modo 2 y modo 3. Su compatibilidad con el cargador rápido de corriente continua (CC) de 125 kW (con la batería de 77 kWh), le permite recuperar 100 km en solo 7 minutos.

El Cupra Born también se puede equipar con una bomba de calor para optimizar la autonomía en condiciones de frío.

PRECIOS:

Los precios se estipulan entre 38.000e y 45.000 como top., así que estamos dentro del plan MOVES III de incentivos de compra, con lo cual gozaremos de descuento entre los 4.500 y los 7000e, dependiendo si enviamos nuestro coche a la chatarra.

Al volante:

Su posición de conducción solamente sentarnos al volante ya notamos el toque deportivo Cupra en sus asientos y diseño,

Una vez que presionamos el botón start, solo escucharemos un ligero zumbido obligado hasta los 30 km/h para ser escuchados por los peatones menos atentos y sobre todo para las personas invidentes.

Una vez en marcha , tenemos dos  formas de conducción:

Modo normal(vela) o bien poniendo la recuperación automática y conducir  a traveé del » trabel assist » mas  el «cruise» de una forma bastante autónoma , utilizando el pedal del gas como acelerador y al levantarlo como recuperador de energía y freno, también podemos jugar con el modo de retención D/B DIRECTO O B modo RETENCIÓN  colocado en su palanca de cambio, que a su vez también ubica en esa misma palanca, la marcha atrás y  el freno de mano ,que se introduce clicando el botón hacia su interior

Os dejo foto  grafica del uso.

 y si queremos conservar aún mas la  energia colocaremos el modo RANGE, que nos desconectará todo lo prescindible en ese momento  si fuese necesario.(radio, clima, luces imteriores etc..) y veremos indicado en la pantalla los km que vamos ahorrando al realizar dicha conducción.

En cuanto a su potencia es muy divertido de exprimir 204cv, entregados en menos de 8 segundos con el motor y la tracción trasera aún lo hace mas interesante si cabe, la velocidad máxima va limitada  a 160km/h lógicamente para cumplir  los km que cita el fabricante. y su chasis una verdadera maravilla con un reparto de pesos de 50×50% ,aunque si le exiges excesivamente tiene a subvirar, un poquito aun siendo tracc trasera, aunque sus neumáticos de altas prestaciones  antes citadas ayuda mucho a que no perdamos esa estabilidad tan deseada., aunque le hará penalizar en terrenos mojados o similar.

Sus frenos mas que suficientes, si aun leyendo críticas por llevar tambor en la parte trasera, que sigo sin entender, ya que la frenada en un 80% la realiza desde el tren delantero, otra cosa sería  por tema estético ,pero tiene fácil solución…. Aunque repito si es por seguridad , soy totalmente opuesto a los que critican  dicho tren trasero.

Su interior, en cuanto a  amplitud es impresionante , el cuadro  quizá algo  simple, un  colocado encima del volante, tan solo nos indicará la ruta y la velocidad, se puede hacer mas grande si nos interesa en cuanto a la visión cambiando con el boton VEW, pero si queremos la información  completa ya la tenemos en la otra pantalla  dispuesta en su consola central.

Tema materiales, son bastante buenos, SU  tablier mucho mas deportivo que en su hermano de grupo el ID3 en cuanto a colores y estetica

 Al anochecer  el habitaculo queda iluminado por todo su interior, es una verdadera preciosidas con muchísimos  y variados colores que combinar desde la pantalla central.

Su dirección es uno de sus puntos fuertes con un radio de giro en 10,3metros ,si cerramos los ojos parece que estemos girando con un (auto de choque) una autentica gozada.

Con todo ello creo que va un paso por su juventud por encima de su hermano de grupo el Vw id3, pero para gustos los colores.